Formula 1

Cott escribió:Alonso ya viste de rojo

Pedro De la Rosa pilotará para Sauber
El anuncio es inminente


Pedro de la Rosa será confirmado de forma inminente como el compañero de Kamui Kobayashi en el equipo Sauber para 2010.

Roger Benoit, corresponsal de F1 del rotativo suizo Blick, y que mantiene una gran relación con el fundador y jefe del equipo de Hinwil, Peter Sauber, ha publicado que el anuncio oficial podría hacerse esta semana.

Así las cosas, el que haya sido durante muchos años piloto probador de McLaren, habría llegado a un acuerdo para competir como piloto titular con Sauber. Se espera que el anuncio sea "cuestión de horas", o de unos pocos "días", a lo sumo.

Se piensa que el contrato que firmará el piloto español es para el año 2010, con una opción para prorrogarse una temporada más. Parecía que el principal adversario de De la Rosa para el asiento, el tercer piloto de Ferrari Giancarlo Fisichella, sería el elegido por Peter Sauber tras las presiones ejercidas desde Maranello.

Pedro llegaría con dos nuevos patrocinadores bajo el brazo, uno de ellos la filial del banco español Santander, Universia, que recientemente abandonó Renault junto a Fernando Alonso. (GMM)
Redacción TheF1.com

Russian driver Vitaly Petrov will partner Robert Kubica at Renault, the team confirmed on Sunday. The news came as the team revealed their 2010 car at Spain’s Valencia circuit, where pre-season testing begins on Monday.

Petrov, 25, was runner-up in the 2009 GP2 Series and will become the first Russian to compete in Formula One racing when he takes to the grid in Bahrain next month.

Spoiler:

Webber gana en Mónaco y lidera el Mundial, empatado con Vettel
Alonso tercero en el Mundial; Schumacher será penalizado

Mark Webber y Sebastian Vettel han logrado un incontestable doblete para Red Bull en el Gran Premio de Mónaco, por delante de un brillante Robert Kubica y de Felipe Massa.

El punto de conflicto lo encontramos en la sexta plaza, que físicamente ha obtenido Michael Schumacher pero que pronto podría pasar a manos de Fernando Alonso si la FIA confirma que el adelantamiento que el alemán hizo sobre el español en la última curva es ilegal, por producirse en la última vuelta y cuando el Safety Car había abandonado la pista para dejar a los ganadores cruzar la meta con normalidad.

En principio, y según reza el artículo 40.13 del reglamento deportivo de la FIA, en esta situación no pueden producirse adelantamientos hasta que los pilotos crucen la línea de meta.De esta manera, y salvo una sorprendente decisión de los comisarios en contra, Fernando Alonso saldrá de Mónaco como tercer clasificado en el Mundial de Pilotos y a tan sólo tres puntos de los líderes, que son los dos pilotos de Red Bull empatados a 78 puntos. Si finalmente mantuviesen el sexto lugar de Schumacher, Alonso también llegaría a Turquía como tercer clasificado en el Mundial, aunque cinco puntos por detrás de Webber y Vettel.

De esta manera, y salvo una sorprendente decisión de los comisarios en contra, Fernando Alonso saldrá de Mónaco como tercer clasificado en el Mundial de Pilotos y a tan sólo tres puntos de los líderes, que son los dos pilotos de Red Bull empatados a 78 puntos. Si finalmente mantuviesen el sexto lugar de Schumacher, Alonso también llegaría a Turquía como tercer clasificado en el Mundial, aunque cinco puntos por detrás de Webber y Vettel.

Los implicados en esta maniobra ya han hecho sus declaraciones, mientras los comisarios siguen investigándola. Por un lado, Fernando Alonso comenta que "desde el equipo me ordenaron que no adelantara porque no se podía, que fuera con cuidado. Él [Schumacher] lo ha hecho, así que peor para él porque lo sancionarán". Por el otro, el heptacampeón alemán considera que "Será interesante. Él es un buen tipo [Damon Hill, el piloto que actúa de comisario en este GP] y seguro que entiende la situació, y es normal que el otro equipo tenga una opinión diferente, pero habrá que ver. Quizá hemos fallado en algo que desconocíamos", en clara alusión al artículo 40.13 del reglamento deportivo de la F1.

Ross Brawn también ha hablado al respecto, pero ha desarrollado aún más el razonamiento. Ante las cámaras de la BBC, ha dicho: "Hay una norma nueva este año por la que puedes competir entre la línea de entrada del coche de seguridad y la línea de meta. La carrera termina en la línea de meta, así que creo que Stefano Domenicali defiende que si la carrera acaba con el Safety Car no puedes hacer eso. Sin embargo, antes de que acabara la carrera nos avisaron de que el coche de seguridad iba a volver a boxes. No había instrucciones de que la carrera acabaría con el Safety Car, por lo que consideramos que la carrera estaba en marcha de nuevo".

Volviendo a la tabla de clasificación, no podemos olvidar el meritorio quinto puesto de Lewis Hamilton, que recupera puntos respecto a un Jenson Button que ha abandonado en los primeros compases de la carrera con problemas de motor en su McLaren MP4-25. Tras él, y tras el dúo Schumacher-Alonso, Rosberg, Sutil y Liuzzi completan la zona de puntos, a la espera de conocer el veredicto sobre el polémico adelantamiento del Káiser.

Carrera movida, al principio

Cuatro apariciones del coche de seguridad en pista y otros tantos abandonos por accidente son el balance de este Gran Premio de Mónaco, que se ha disputado bajo un espléndido sol mediterráneo y que no pasará a la historia por ser uno de los más caóticos de su dilatada historia en el Mundial. Sin embargo, hubiera podido ser aún mejor si Sebastian Vettel no hubiera superado a Kubica en la salida, ya que el polaco de Renault tenía un ritmo tan elevado que podría haber puesto las cosas más difíciles al victorioso Webber. La primera aparición del Safety Car no se ha hecho esperar y, tras un espectacular restregón del Williams de Hulkenberg contra el guardarraíl del túnel, Fernando Alonso ha aprovechado para realizar su única y obligatoria parada en boxes. Desde entonces, el español ha sabido conjugar el adelantamiento a los coches más lentos con un ritmo de carrera suficientemente rápido como para no perder mucho tiempo respecto a los líderes y eso le ha permitido ganar muchas posiciones en el pelotón cuando los demás participantes han tenido que cumplir su cambio de neumáticos reglamentario.

Por delante no ha habido cambios sustanciales ni en las posiciones ni en la distancia entre los principales protagonistas del Gran Premio, entre los que también debemos destacar a Felipe Massa, más lúcido que en citas anteriores de este Mundial y capaz de distanciarse en repetidas ocasiones del McLaren de Lewis Hamilton. En esas se hallaba Massa, cuando Jarno Trulli ha intentado un adelantamiento imposible sobre el Hispania de Karun Chandhok y el consecuente impacto entre ellos ha causado la última aparición del Safety Car a falta de tres vueltas del final, con la anécdota del adelantamiento de Schumacher a Alonso como remate a un Gran Premio de nuevo dominado a placer por los hombres de Christian Horner.

En cuanto a los españoles, y una vez comentada la brillante actuación de Fernando Alonso, encontramos balances muy distintos para Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa. El joven catalán de Toro Rosso ha visto la bandera a cuadros en la duodécima posición, muy cerca de su compañero Buemi y con la sola mácula de un trompo en la escapatoria de la curva Santa Devota. En cuanto a De la Rosa, ha firmado una buena primera parte de la carrera cuando su Sauber ha empezado a experimentar problemas hidráulicos que se han traducido en dificultades para realizar los cambios y la pérdida de la dirección asistida, lo cual no ha dejado al veterano barcelonés otra alternativa que el abandono. Nos quedamos con su rendimiento, superior al de su compañero Kobayashi tanto en entrenamientos como en carrera.

El Mundial 2010 continúa dentro de dos semanas con el Gran Premio de Turquía, muy emocionante si tenemos en cuenta que al menos ocho pilotos están en disposición de salir a su término como líderes de este emocionante campeonato.

the f1

Method Man escribió:Muy bien Alonso saliendo 24º desde el pit lane y terminando la carrera 6º.

porsop escribió:Otro grandioso espectáculo el que hemos visto hoy en Turquia. Maravilloso y sensacional este GP de Turquia. Lástima de la bobada que hicieron los RB y que benefició a los Mc Laren, que luego casi les imitan pero fueron más cuidadosos. Sensacional Lewis y Button y Mc Laren. Y 5 pilotos en la lucha por el Mundial de este año, apasionante, apasionante.

Siempre contigo Lewis y con Mc Laren¡¡

En Red Bull reculan y culpan a ambos pilotos del incidente en Turquía
Tras revisar las imágenes, admiten que fue un error tanto de Vettel como de Webber

Pasadas poco más de 24 horas desde el incidente que acabó con el posible doblete de Red Bull en Turquía, el equipo ha valorado el choque entre Sebastian Vettel y Mark Webber y ha optado por repartir la culpa entre los dos pilotos.

En un principio, Helmut Marko, asesor directivo del equipo, culpó a Webber y a su ingeniero de carrera del incidente con Vettel. "Webber era más lento y a Vettel le estaba presionando mucho Hamilton", declaró. "Mark conocía la situación y acababa de ser informado sobre la presión de Hamilton a Vettel".


Sin embargo, ante la multitud de opiniones a favor de la maniobra de Webber, Christian Horner ha reculado sobre su actitud inicial y culpa a ambos pilotos de lo ocurrido. "Después de examinar toda la información, está claro que se trata de un accidente de carrera que no debería haber ocurrido entre dos compañeros de equipo", admite. "Después de observar todos los hechos que no estaban disponibles inmediatamente después de la carrera, el Dr. Marko también comparte plenamente este punto de vista", añadió Horner.

Pero mientras que la mayor parte de la opinión pública ha señalado a Vettel como culpable de la maniobra a su compañero de equipo, Horner la ha calificado de "aceptable".

"En última instancia los dos pilotos deberían haberse dado más espacio entre sí", dijo. "Él (Vettel) parecía ser el más rápido de los dos pilotos de Red Bull. Si el incidente no hubiera sucedido, creo que habrían logrado un doblete", añadió Horner.
En Turquía aprendimos de la peor manera, pero también Ferrari y McLaren han tenido días así"

Por su parte, Webber ha llamado a la unidad en el equipo y admite que el error les enseñará a manejar este tipo de situaciones de un modo diferente. "Somos un equipo muy joven, y mantener a raya una semana sí y otra no a McLaren no es una tarea fácil", apuntaba desde la web oficial del equipo. "Hemos demostrado que podemos presentarles dura batalla, pero todavía estamos aprendiendo. Por desgracia, en Turquía aprendimos de la peor manera, pero también Ferrari y McLaren han tenido días así". (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.